包鋼集團副總經理李德剛表示，伴隨國內疫情防控形勢逐漸好轉，國內鋼鐵行業重回增長態勢，下游需求逐步恢復。數據顯示，2020年上半年包鋼集團實現營業收入410.69億元，利潤總額3.49億元。
營收恢復的同時，包鋼集團還實現多項技術突破。今年年初，包鋼集團首席技術專家智建國帶領團隊立項研發稀土硫氧化物冶金技術，致力于稀土在鋼中應用的技術創新，提升厚壁無縫鋼管焊接性能和焊接效率，為公司發展注入新動能。
京九鐵路、京滬高鐵、蘭新高鐵、青藏鐵路……每每提及包鋼集團鋼軌的參建項目，包鋼集團首席技術專家王永明如數家珍。不久前，包鋼軌梁廠實現了兩條百米鋼軌生產線的批量全萬能軋制，將鋼軌踏面缺陷控制在0.3毫米以內，成功根治了困擾鋼軌行業多年的“高低點”頑疾。
鋼軌踏面上一個細微凸起或凹陷，都會使高速運行列車產生“抖動”，不僅影響乘車體驗，還會增加線路維護成本，這一質量缺陷被稱為鋼軌的“高低點”。“以前采用的是半萬能軋制方法，鋼軌在脫離軋機機架時會產生加工誤差。”包鋼軌梁廠綜合部副部長蘇宏表示，今年2月開始，包鋼軌梁廠專門開展全萬能軋制工藝研究，用5個月的時間，在國內率先成功實現百米鋼軌的批量全萬能軋制，關鍵指標全部滿足國鐵標準。
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